الفرق بين أنواع الفتيس بالسيارات
في هذا الموضوع متابعينا الكرام سوف نعرض الفرق بين انواع الفتيس داخل السيارات (المانيوال، الأتوماتيك، الاسيتيب ترونك، الايزى ترونك) ومميزات وعيوب كل نوع علي حده دون الدخول في تعقيدات علمية هندسية حتي تتمكن من اختيار النوع المناسب لك.
أولا: الفتيس المانيوال.
الفتيس اليدوى المعروف بالمانيوال، يتكون من عدة نقلات متعددة علي حسب نوع كل سيارة ، حيث توجد سيارات يوجد بها 4 نقلات فقط، بدلا من 5، ويوجد سيارات بها 6 نقلات، كالسيارات الرياضية، ويقوم قائد السيارة بنقل الغيارات بنفسه بشكل يدوي عن طريق عصا الغيارات.
حيث يقوم قائد السيارة باستعمال هذة العصا لادخال التروووس في المجرى المخصص لها، بحسب السرعة التي يرتبط بها وذلك باستخدام القابض الخاص بفصل التروووووس عن بعضها(الدبرياج) ، ووظيفة كل نقلة كالتالي:
-الغيار الاول: لتحريك السيارة من وضعية التوقف التام.
-الغيار الثاني: ويستمر معك حين تصل سرعة السيارة معك عند 40 كم/س حين يكون الماتور بصحة جيدة.
-الغيار الثالث: وهو مناسب للسرعات فوق ال 40 كم/س الي 60 كم/س او 70 كم/س، حسب صحة الماتور.
-الغيار الرابع: فهو في بعض السيارات يكون هو الغيار الأخير وهو مناسبا من 70 كم/س أو أعلي من ذلك.
-الغيار الخامس: يوجد في بعض السيارات والبعض الأخر لا، وهو مناسب للسرعات فوق 130 كم/س، كما أنها تريح ماتور السيارة وتهدأ من صوته بشكل كبير.
-الوضعية R: (المارشيدير) وهو وضعية الرجوع للخلف بالسيارة.
ثانيا:الفتيس الأتوماتيكى.
بالنسبة للفتيس الأتوماتيكى فهو يحتوي علي 4 حارات (نقلات) أساسية وهي، (P،N،R،D) ووظيفة كل واحدة كالأتي:
وضعية ال P وهي اختصار لكلمة Parking، وتستخدم في حالة ركن السيارة مدة طويلة وبعض السيارات لا تسمع بتشغيل المحرك الا ان يكون الفتيس الاتوماتيكي علي هذه الوضعية مثل KIA Sportage .
وضعية ال R وهي اختصار لكلمة REVERSE، وهى وضعية الرجوع للخلف بالسيارة.
وضعية ال N وهي اختصار لكلمة NEUTRAL، أى الوضع المحايد وهذا يكون الفتيس ليس به أي تعشيقات للحركة ويستخدم هذا في حالة الوقوف المؤقت مثل الأشارات، ويمكن في بعض السيارات ان يتم تشغيل المحرك علي هذة الوضعية مثل Chevrolet Malibo .
وضعية ال D وهى اختصار لكلمة Drive وفي هذة الوضعية تسير السيارة الي الأمام ومع زيادة الضغط علي دواسة البنزين، يقوم الفتيس بالنقل التلقائي دون تدخل من قائد السيارة.
ثالثا: الفتيس ستيب سترونك.
وهو أحد أكثر ناقلات السيارات حداثة بالعالم، وهو من تطوير شركة PORSCHE الألمانية.
يعتبر هذا الفتيس جامع مابين المانيوال و الأتوماتيك، فيمكن لقئد السيارة قيادتها باستخدام نظام التلقائي في التتابع لسرعات مختلفة، أو استخدام النظام اليدوي حيث تحتوي علي علامة (+ و -) وهي ممزودة بسوستة تتيح للعصا للتحرك للأمام لتزويد نقلة، ومن ثم تظهر علي الشاشه في اللوحة الأمامية، مثل ال BMW .
رابعا: الفتيس الأيزي ترونك.
هو نظام مطور انطلاقا من الفتيس اليدوي العادي أي أن هناك علبة تروس عادية وقابض فاصل (ديبرياج) ولكن كمبيوتر السيارة هو المتحكم به ولا تضغط علية بقدمك.
وتغير السرعة يتم بطريقة اليه عبر ميكانيزم معقد يتدخل فيه الكمبيوتر بشكل كبير، بحيث لايقوم قائد السيارة بتحريك عصا بطريقة محددة لادخال الترووس في المجرى المخصص لكل سرعة.
ويعتبر هذا الفتيس أكثر من فتيس الأستيب ترونك، لأنه يعتمد علي بنية الفتيس اليدوي العادي، ويحقق أداءا رائعا، كما أنه أسرع في تنفيذ النقلات وأكثر مرونة.
وهذا النظام ايطالي الصنع من انتاج شركة مارلي التابعة لشركة Fiat ، واستحدم لأول مرة علي الطرقات في عام 1999، في سيارة Alfa Romeo 156 Selespeed.
وتفوق هذا النظام علي الاتوماتيك والاستيب ترونك، نظرا لأداه المبهر وسهولة استخدامه.
رأيك يهمنا.
إرسال تعليق